naomimannjudy的部落格

進口車帶動車市買氣回春，9月新車掛牌數衝上2.89萬台，前3季累積銷量順利跨過27萬台，不只一改年初的慘澹市況，與去年同期差距更縮至0.7個百分點，追平在即，今年車市可望再度回到成長軌道，上看37萬台。

「年初靠雙B、第2季加入日系進口車，撐起一片天！」車廠主管表示，今年車市繞著匯率兩個字在轉，尤其在安倍隔海助攻下，日系車簡直當國產車在賣，讓第3季淡季不淡。

以和泰車代理的豐田、凌志兩品牌為例，仰賴日圓貶值的定價優勢，前3季賣破2萬台，是歷年最好成績；速霸陸、鈴木更動輒以1成起跳的降幅，在日系進口車市站穩腳步。

中華車更看好日圓貶值勢不可擋，暌違20年再大量引進LANCER及PAJERO 3.2L共三款日系進口車；裕日車有ROGUE及JUKE先後助攻，今年進口車銷售要挑戰5％規模經濟門檻。

馬自達更積極調整國產、進口車比率，繼CX-5以匯率優勢賣到缺車外，昨日再宣布年底將發表的Mazda6，以不到100萬元預接單，企圖要讓這股旺盛買氣延續到第4季。

除日系進口車外，雙B為主力的歐系車，今年受惠於車海戰術，也貢獻不少銷量。賓士在主管用車C、E系列帶動下，9月掛牌數1453台，帶動前3季銷量破萬，第4季還有S-Class即將接棒演出，目前接單也已破百。

BMW上半年靠既有車款維持基本盤，然9月陸續發表5系列、4系列之後，帶動單月掛牌數衝上1312台，第4季還有7系列、X5將接棒，全年目標上看1.3萬台，挑戰在台銷量新高。

車廠主管指出，年初因有汰舊換新、加上日系國產車降價與否的觀望效應，讓整體車市瀰漫悲觀氣氛，但自進口車「解悶」成功、尤其是日系進口車大賣後，谷底似乎已過。

車廠主管說，在進口車打下基礎後，「第4季要看國產車了！」，而以前3季銷量幾乎追平去年成績來看，第4季「很可能大甩尾」，全年不只要挑戰去年的36.5萬輛，還要朝37萬輛挺進。